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南昌地铁1号线工程地质特点与深基坑支护结构选型_论文

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南 昌地铁 1 号线工程地质特 点与深基坑支护结构选型  许   勇  ( 海 市 隧道 工程 轨 道 交通 设 计研 究院 , 海 2 0 3   上 上 0 2 5) 摘要 : 基坑 支护 结构 的选 型是 与 当地 的 工程 地质 和水 文地质 条件 密 不可分 的 。文章根 据 南 昌地铁 1 线一期  号 工程的工程地质和水文地质情况,结合地铁基坑的 自身特点、基坑周边的环境保护要求、各种常用基坑 支护  形式 的特点 等 ,综合 考虑 了基坑 的安 全和 工程造 价 等方 面,对 1 号线 一期 工程全 线 的深基坑 支护结构 选 型进  行 了探 讨 。   关键词 : 地铁 工 程 ; 质特 点 ; 地 深基 坑 ; 支护 结构选 型  中图分 类号 : 3  U2 1 一 文献标 识码 :   A 文章编 号 :10 — 3 4 ( 0 1 0 — 0 0 0   09 27 一 2 1 ) 9 04 — 3 、 工 程 概 况  南 昌市轨 道 交通 远 景 规划 线 网 由五条 线 路构 成 ,1   铁车站基坑的形状一般设计为长条形 ,车站宽度约2m 0  左右 ,车站长度根据 车站功 能的不 同变化较大 ,一般  标准 车站 长度 约 10 10 不 等 。 5~ 8m   第 三 ,基 坑 开 挖 深 度 普 遍 较 深 。一 般 标 准 地 下 二  层 车站 的基坑 开 挖 深度 约 1m 6 ,地 下 三 层车 站 的基 坑 开  挖深 度 一般 达31 m 1 2 以上 。 . 1 2   地 铁 车 站 优 先 考 虑 采 用 明 挖 法 施 工 ,仅 当 不 具  备 明挖 条 件 或 采 用 明 挖法 施 工很 不 经 济 时 ,方 可 考 虑  采 用 暗 挖 法施 工 。 明挖 地 铁 基 坑 可 分 成 放 坡 开 挖 和 护  壁 施 工 两 大类 。 目前 地铁 基 坑 的施 工 多 以护 壁 施 工 为  主 ,放 坡 开挖 仅 在场 地 开 阔 、埋 深 浅和 环 境 允 许 时 采  号线 是 线 网 中一 条 重要 的L 型骨 架 线 , 北起 昌九城 际铁  路 乐化 站 ,东 至 瑶湖 西 侧 ,线 路 全长 约 3k 。 1 6m 号线 一  期 工程 是 南 昌 市快 速 轨 道 交 通 建 设 规 划 中 的* 期 建 设  线 路 ,工 程 范 围 为位 于城 市 西 北 经 济 技 术 开 发 区 的双  港 站 至 城 市 东 部 的瑶 湖 西 侧 的奥 体 中心 站 ,线 路 长 约  2 . 4 k ,一 期 工程 全 部采 用 地 下 线 ,线 路走 向为 : 88 3m   规 划 孔 目湖 路一 黄 河 路一 丰 和 北 大 道 一 卫 东 大 道一 世  贸 路一 过 赣 江一 中 山 西 路一 中 山路 一 八 一 广 场一 北 京  , 西 路一 北京 东 路一 过 艾 溪 湖 一 紫 阳大 道 。共 设 地 下 车  站 2 座 ,施 工 工 法 车 站 采 用 明 挖 , 区 间 以 盾 构 法 为  4 用 。护壁一般 有地下连续墙 、钻孔 ( 咬合 )桩 、型钢  水泥土搅拌墙 (M 工法)、土钉墙等多种形式。 SW   主。线路总体方案示意图如下 图 1 所示:   三、 1号线 一期 工程 地质 特 点与 基坑 支护 形  式 选 型  基 坑 支 护 形 式 的 选 型 是 基 坑 工 程 设 计 的 首 要 内  容 ,应根据 当地工程地质与水文地质条件 、周边环境  保护要求 ,并结合地下水处理方法、不同支护形 式的  特 点以及工程造价和工期等方面综合考虑 ,既要 能做  到保 证 基 坑 及 周 边 环 境 的安 全 ,又 要 使 工 程 造价 控制  图 1 南 昌 市轨道 交 通 1号 线一 期 工 程 线路 总体 方 案 示 意 图   在 合 理 的范 围 以内 。   根据 工 程 地质 勘 察 报 告 ,南 昌地 铁 l 线 一期 工程   号 二、地铁车 站基坑特 点及 常用支护形式  地 铁 是 一 种 运 量 大 、 高 密 度 、 快 速 运 行 的 城 市 公  共 交通 系 统 ,地 铁 车 站 基 坑 与 一 般 民用 建 筑 基 坑 相 比  以位于 蛟桥站和长江路站之 间的瀛上湖为界 ,分为构  造剥蚀岗地和赣江冲积*原两个地貌单元,具有显著不  同的工程地质和水文地质特点,而赣江冲积*原段又大  致 以中 山西 路站和 子 固路 站之 间 的扶河 为界 ,根 据地 貌  成 因和形 态特 征 ,分 为赣江 冲积 * 原 I 级阶 地和 赣江 冲  有 其显 著 的特 点 :   第 一 ,基 坑 设置 的地 理 位 置 不 同 。地 铁 线路 大 多  穿越 市 区,车 站一 般设 置 于城 市主 干道 下 。   积*原I 级阶地 ,其工程和水文地质特点相似 。 I   ( 构 造剥 蚀 岗地 地质 特 点 与基 坑支 护 形式 选型  一) 第 二 ,基 坑 形 状 不 同 。地 铁 车 站 的 核 心 功 能 是 满  足 列车 、乘 客 的进 出站 以及 乘 客 的上 下 车 ,因 此 , 地  4  o 中 新技  0 豳高 = 2 1.   01 3 0 南 昌地 铁l 号线一期工程位 于构造 剥蚀 岗地地貌  单元 内的 车站 有 2 ,分别 是 双 港 站和 蛟 桥 站 。拟 建 场  座 地 地层 有 人 工 填 土 (  ) 、第 四系 中更 新 统 坡 残 积 层  Q 计 算 ,整 个基 坑 的涌 水 量 约6 3 7 。d 3 3 m/ ,地 下 水位 埋 深  与 水 位 标 高可 详 见 表 1 。裂 隙孔 隙 水 主要 赋 存 于场 地 第  三 系 新余 群 泥质 粉 砂 岩 层



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